Ventilação na garagem: os detalhes do aparelho

A ventilação na garagem desempenha uma das funções mais importantes - proporciona um microclima saudável e ajuda a manter o carro em ótimas condições. Como equipar-se com o exaustor e o exaustor na cave ou na cave e fazer furos de ventilação? Respostas para estas e outras questões serão encontradas abaixo.

A garagem é um espaço fechado que requer ventilação efetiva para a remoção completa e oportuna de umidade condensável, gases de escape tóxicos e outros gases nocivos.

Estas são algumas das funções que um sistema de ventilação adequadamente organizado deve executar.

• Remova a umidade, que inevitavelmente cai dentro da garagem com pneus e a parte inferior do carro, porque secar o carro é quase a única maneira de prolongar sua operação.

• Para remover perigos para a saúde humana gases de escape, fumos químicos de óleos, vernizes, gasolina ou diesel, produtos de cuidado de carro que são frequentemente armazenados na garagem.
• Evite a condensação nas paredes e no teto da garagem, bem como no interior da adega, o que pode levar a danos e até a destruição da própria garagem.
• Responsável pela rápida remoção de umidade das superfícies do carro, o que impedirá o aparecimento de ferrugem.
• Proteja contra a corrosão não apenas o carro em si, mas também ferramentas que são armazenadas ali mesmo.

Existem apenas dois princípios de ventilação da garagem - natural e forçada. A partir daqui você pode naturalmente deduzir os tipos: natural, mecânico e combinado.

Ventilação natural baseada em leis aerodinâmicas. e o uso de dispositivos mecânicos não implica que o ar flua naturalmente, obedecendo às leis da física, através das aberturas de abastecimento e exaustão nas paredes ou portas de garagem devido à diferença de temperatura dentro e fora da caixa. Este tipo de ventilação é fácil de projetar com suas próprias mãos.

Claro, em qualquer garagem, a temperatura do ar dentro da caixa será maior que a temperatura ambiente na estação quente.E essa circunstância é usada para estimular a circulação de ar: o ar fisicamente quente tende para cima e o frio para baixo, devido à diferença de temperatura e densidade.

Assim, dois dutos de ventilação improvisados ​​são feitos nas paredes da garagem. Recomenda-se colocá-los na diagonal. O ar externo entra no porto de entrada. Nesse ponto, surge uma diferença de temperatura na caixa da garagem e o ar quente sobe, depois cai no duto de ar de exaustão e se afasta.

Os princípios básicos da colocação do sistema.

• O duto de suprimento de ar é geralmente colocado no lado de barlavento e o mais próximo possível do nível do chão - geralmente não mais que 10-15 cm, mas não menos que meio metro da superfície. A solução mais simples e eficaz para este tipo de ventilação é a ventilação padrão que simplesmente corta a porta da garagem.
• O capuz deve ser colocado a uma distância de 10 a 15 cm abaixo da junção da parede com o teto. Ele é instalado 10 cm abaixo da junta do teto, a outra extremidade do duto está localizada fora da caixa em um nível de cerca de meio metro abaixo da borda do telhado.

• É importante observar a colocação das aberturas de alimentação e exaustão em diferentes cantos da sala opostas, com uma diferença de altura de pelo menos 2,5 a 3 metros.
• Se o duto de ventilação for liberado no teto da caixa, não se esqueça de garantir que a altura do tubo seja de 50 a 60 cm, como regra, é coberta com uma tampa figurada no topo e equipada com grade ou grade para proteção contra insetos.

Além da simplicidade do equipamento do sistema de ventilação natural e do baixo custo do mesmo, também apresenta desvantagens.

• Na estação quente, uma pequena diferença de temperatura torna esse tipo de ventilação ineficaz - não há mistura suficiente de massas de ar, inclusive devido à densidade diferente do ar.
• O grande papel desempenha-se por um arranjo de aberturas de entrada e escape.
• Outra desvantagem é a aparência de gelo nas partes abertas do sistema na estação fria devido às temperaturas muito baixas dentro da caixa da garagem. Este problema é facilmente eliminado pela instalação de válvulas de isolamento isoladas.

O tipo de ventilação artificial (forçada) é caracterizado por garantir a mistura de massas de ar com a ajuda de ventiladores de exaustão e de admissão e mecanismos semelhantes a eles. A mistura de ar na caixa da garagem ocorre com a ajuda de sistemas artificiais de fornecimento e exaustão.Pode-se dizer que, até certo ponto, este tipo pode até substituir o aquecimento. Os sistemas mais avançados usam uma variedade de software.

Estruturalmente, esse tipo de ventilação é diferenciado em um monobloco. (uma única unidade fornece uma cerca e um capuz) e modular (tudo isso é feito por dois blocos diferentes de dispositivos).

Este tipo de relativamente caro porque requer um certo grau de mecanização. Levará pelo menos dois tipos de dispositivos - para a organização do fluxo de ar e sua exaustão.

O equipamento de suprimento pode incluir um aquecedor ou aquecedor de ventilador, você também pode adicionar um filtro de ar ou ventilador de duto.

O ar de admissão passa pelo filtro, é aquecido pelo aquecedor de ar e entra nos dutos de ar. Depois de executar suas funções dentro da caixa, as massas de ar são emitidas para a atmosfera através de um sistema de exaustão.

É possível montar uma versão de bloco único. Pode até ser mais eficiente, já que todo o equipamento é fechado em um único gabinete e funciona como um todo. Além disso, é o mais econômico em operação, já que geralmente o trocador de calor a placas funciona “sozinho”, aquecendo o ar aspirado da atmosfera.

As vantagens do tipo mecânico de ventilação:

• tipo mecânico de sistema de ventilação fornece umidade interna e temperatura do ar, independentemente das condições atmosféricas fora do bloco de garagem;
• com sua ajuda, é fácil garantir a ventilação do porão, para criar circulação de ar adequada;
• Se você tem uma garagem que está completamente abaixo do nível do solo, esta é a única saída para este tipo de garagem ao guardar um carro.

O tipo combinado de ventilação opera de acordo com um princípio separado - o ar entra na caixa de forma independente e é ejetado por meio de dispositivos mecânicos.

Se a temperatura ambiente for maior que a interna e o tipo natural de ventilação for implementado (sem o uso de mecanismos), o projeto não funciona. Estimular a mistura de ar, neste caso, você pode instalar ventiladores convencionais. Eles são econômicos na operação e não sobrecarregam o orçamento familiar.

A única desvantagem deste tipo - controle manual, como há uma necessidade de visitar frequentemente a garagem.

O sistema de admissão funciona de acordo com o tipo natural de ventilação descrito acima.O sistema de exaustão é mecanizado e o ar de exaustão é fornecido por um exaustor.

As vantagens do tipo combinado de ventilação:

• é relativamente independente da época do ano;
• instalação fácil

Desvantagens:

• na estação fria, o ar dentro da garagem é rapidamente resfriado;
• ventilador elétrico requer manutenção regular;
• o ar externo não pode ser limpo.

Atualmente, a instalação de dutos de ar para sistemas de ventilação de qualquer tipo pode ser feita usando uma grande variedade de materiais, desde tubos de plástico ou metal-plástico para esgoto até o uso de uma mangueira corrugada de um aspirador de pó.

Considere algumas opções.

• Você pode executar os dutos de ventilação na caixa usando tubos de amianto.Tais tubos não são inflamáveis, não podem ser pintados, ou vice-versa, se o proprietário for uma pessoa criativa, eles podem servir como material para criar uma comitiva específica durante a pintura.
• Como já mencionado, tubos de esgoto de plástico também são uma boa opção.
• E, finalmente, as soluções mais simples são as mangueiras antigas de um aspirador de pó, mangueiras de jardim e outras estruturas de tubos.

Um desejo completamente natural de qualquer dono de garagem para ter uma adega nele pode ser confrontado com a necessidade de ter um sistema de ventilação separado nele devido a erros no projeto. Isso não só pode levar à deterioração dos produtos devido à alta umidade dentro da adega, mas também às tristes conseqüências na forma de corrosão do corpo do carro. Por esta razão, a ventilação da adega não deve ser negligenciada.

Com um tipo natural de ventilação, a adega é seca devido à mistura térmica de massas de ar - de acordo com as leis da física, o ar aquecido mais leve na parte superior da adega se eleva, e o ar que entra pelo lado de fora através do duto de entrada enche o espaço rarefeito.

A segunda opção é instalar ventiladores e criar ventilação forçada. Este é um esquema com maior eficiência, mas exigirá custos monetários e energéticos substancialmente maiores.

O sistema de ventilação deve estar equipado com uma garagem de um e dois andares, bem como instalações residenciais, independentemente da presença ou ausência de um sistema de aquecimento, tendo em conta a ventilação uniforme de todos os volumes.

Para que os sistemas de ventilação funcionem estavelmente com uma capacidade estimada, na fase de projeto, os dutos de ar são calculados para a vazão e o diâmetro do canal. Na verdade, os dutos de ar são canais pelos quais o ar passa. Eles são amplamente utilizados em uma variedade de dispositivos domésticos, e na esfera industrial-tecnológica, na produção de produtos químicos e medicamentos e em outras empresas industriais.

Calcular o volume do sistema de ventilação da garagem é bastante simples.

O número principal é o número de mudanças nos volumes de ar da garagem por volume de fluxo de ar externo (multiplicidade). Se o seu número for 6-10 volumes e o volume total da caixa de garagem for conhecido, é necessário calcular o consumo de ar por hora: L = nvVg

Onde

L - consumo por hora, m3 / h;

n - a norma de mudar o volume de ar na garagem;

Vg - volume total de ar na caixa, m3.

Para determinar o volume da garagem, multiplique a largura pelo comprimento e altura das dimensões internas da caixa.

Por exemplo, uma garagem tem 4 por 6 e 2,7 m de acordo com a fórmula Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Se o número de mudanças nos volumes de ar da garagem por volume de fluxo de ar do lado de fora for igual a sete turnos por hora, então essa caixa precisa de L = 7x64.8 = 453,6 m3. Por conseguinte, o caudal e a velocidade do ar podem ser definidos de acordo com este diagrama:

Para selecionar a seção transversal dos dutos de ar de suprimento e exaustão, L é arredondado, aumentando para um múltiplo de 5. Assim, nosso número calculado é aumentado para 455 m3, já que é um múltiplo de 5: 455: 5 = 91. Comparando-o com o diagrama e sabendo que a velocidade do ar no duto ao aplicar a ventilação natural é de aproximadamente 0,5-1 m / s, para os volumes acima, canais circulares com um diâmetro de mais de 500 mm ou dutos de ar com uma seção diferente de 450 x 500 mm curvas ou sem.

Se for decidido melhorar o fluxo de ar, isso pode ser conseguido instalando-se uma entrada de ar de uma grade ou malha em vez de um tubo com uma parede sólida. Seu diâmetro deve ser 2-3 vezes maior que o do capô.Isto dará uma melhora significativa na ventilação, mas haverá uma alta probabilidade de um congelamento significativo da garagem durante a estação fria. Para evitar isso, é necessário instalar amortecedores no fluxo de entrada e escape, que, se necessário, reduzem a permeabilidade ao ar.

Certifique-se sempre de que o capuz não seja maior na seção transversal.do que a entrada de ar de admissão, como o chamado impulso de viragem ou impulso inverso pode ocorrer. Por esse motivo, se você bloquear parcialmente o duto de entrada, certifique-se de reduzir o diâmetro do escapamento.

No caso da fabricação de um sistema de ventilação de um poço de observação ou adega para salas subterrâneas, são necessários tubos separados para o fluxo de ar e outro para a exaustão. As condutas de exaustão devem ser isoladas das instalações principais da garagem - o ar nelas não deve estar em contacto com o volume principal de massas de ar no interior da caixa.

O volume de massa de ar de fornecimento deve ser de pelo menos 180 m3 / h a uma temperatura dentro da garagem não inferior a 5 ° С acima de zero. A frequência de troca de ar completa - 6-10 vezes por dia.

O esquema funcional dos dutos de ar é elaborado ao criar um projeto para uma sala, uma vez que a instalação de um sistema de ventilação em uma garagem já concluída acarretará um grande número de dificuldades.O esquema deve conter a localização das aberturas, o seu número. Também deve incluir as dimensões da garagem, a passagem de dutos e dutos de ar acima e abaixo da superfície do solo / chão, o número de volumes de circulação de ar.

O cálculo dos diâmetros dos orifícios de ventilação é o seguinte.

• Com um diâmetro de tubo de 15 mm = 1 m2. Assim, para o boxe em 10 m2, serão necessários tubos de 150 mm.
• Com a soma de todas as aberturas, igual a 0,3% da área total da garagem. Esta fórmula é usada para o projeto de um único canal com um tipo de ventilação mecânica.

Há uma diferença entre códigos de construção russos e estrangeiros. Se os documentos regulamentares russos estabelecem a taxa de admissão de ar no exterior para uma garagem com um carro de passageiros a 180 m3 / h, então, nas normas estrangeiras, esse número é aumentado em 100%.

Além de calcular o desempenho desejado da troca de ar, os dutos de ar contam com perdas de pressão e rigidez. Tais cálculos são convenientes por causa do uso para ventilação em garagens dutos flexíveis de vários plásticos, menos duráveis ​​e rígidos em comparação com estruturas metálicas, que são usadas na maioria dos casos.

Paint garage é uma área muito específica, que faz suas demandas ao proprietário.

Eles são complicados pelo fato de que na garagem você precisa ter:

• porão de considerável profundidade;
• avançado sistema de ventilação potente para entrada e emissão de ar e gases de exaustão;

• é necessário remover a câmera de qualquer local residencial;
• É muito importante eliminar o contato do ar da câmara de pintura com qualquer alimento;
• a câmara deve estar perfeitamente isolada do ambiente externo;
• elementos de aquecimento, filtros, como todos os outros equipamentos, devem estar em conformidade com os padrões de segurança contra incêndios.

Em vários trabalhos relacionados ao reparo ou modificação do carro, o proprietário geralmente usa soldagem. Uma boa opção é uma máquina de solda que usa eletrodos de tungstênio para soldagem em um ambiente de proteção de gás.

Pode parecer estranho, mas no inverno, a corrosão corrói o metal do carro mais forte do que no verão,de modo que na estação quente a garagem metálica na ausência de um sistema de ventilação é ventilada abrindo-se o portão totalmente aberto, mas no inverno não é necessário abrir o portão a baixas temperaturas, o que é novamente relacionado à umidade. Note que o isolamento da garagem de metal não resolve este problema.

O Teflector é um dispositivo que é instalado acima do duto de exaustão e usado para aumentar a taxa de fluxo devido ao chamado efeito Bernoulli, que aumenta a eficiência do sistema de ventilação. De acordo com o princípio de funcionamento, o defletor pode ser estacionário (fixo) ou rotativo (rotativo).

Um defletor turbo é uma variante melhorada e muito mais eficiente de um defletor convencional.Basta colocar - este é um dos nomes da turbina rotativa. Na verdade, este é um rotor comum montado no corte superior do duto de exaustão.

Ela ajuda a remover o ar de exaustão da sala da caixa da garagem de maneira natural.

O defletor turbo opera usando apenas as leis da física, sem o uso de dispositivos mecânicos, o custo de eletricidade ou combustível.Como já observado, a umidade na garagem desempenha um papel importante, e sua eliminação é a tarefa mais importante do sistema de ventilação. O defletor turbo é uma parte original, barata e muito eficaz do duto de exaustão que ajuda a estabelecer a troca de ar correta e eficiente na caixa da garagem.

O princípio do defletor turbo - passivamente usando o movimento de massas de ar, cria uma área de pressão reduzida, contribuindo para o fluxo de ar e aumento do empuxo no duto. Ele age independentemente do vento, sua força e direção.

A capacidade do rotor de girar na mesma direção elimina o capotamento do empuxo e aumenta a eficiência da troca de ar no capô.

Pode-se notar que esta é também uma proteção adicional contra a precipitação, objetos estranhos no duto.

A forma do impulsor e o corpo do produto varia de acordo com os desejos estéticos do proprietário. Sua vida útil com manutenção adequada é de mais de 10 anos.

Claro que, além das vantagens, o defletor turbo não está isento de certas desvantagens:

• O preço mais alto do dispositivo, que depende do material do qual é feito.
• Na ausência de fluxo de ar no duto no inverno, as lâminas podem parar e ficar cobertas de gelo e gelo.
• As regras para manutenção do defletor turbo são simples e elementares. Freqüente a isso não é necessário.

A pior coisa que pode acontecer é a cessação do movimento das pás do impulsor devido à falta de fluxo de ar ou inclinação e obstrução dos rolamentos.

Vamos resumir alguns resultados.

• Instalação de sistemas de ventilação na garagem de qualquer tipo é necessária. Ele permite que você economize e amplie a vida útil dos carros, reduz o impacto de fumos prejudiciais de combustíveis, óleos, produtos químicos em um espaço fechado na saúde humana.
• É necessário escolher um dos vários tipos de ventilação - natural, forçada / mecânica, combinada, dependendo do propósito de usar a garagem.
• O aquecimento do piso ajudará a evitar a condensação nas paredes e no teto da garagem, feita de metal. É primeiro coberto com feltro de telhados, depois segue uma betonilha de concreto e o linóleo é coberto por cima.

Sobre os meandros do dispositivo de ventilação na garagem, veja o seguinte vídeo.